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 Le canal de la Sambre à l’Oise (Il relie les communes de Landrecies (Nord) et de Tergnier (Aisne).) dépérit depuis qu’un pont-canal menace de s’effondrer dans l’Aisne. La navigation est interrompue et les maisons éclusières, rénovées par la communauté de communes ne sont quasiment jamais loué du fait de la fermeture dudit canal. Ce canal avait été retenu pour y faire passer la véloroute TransEuropéenne (EuroVelo 3).
L’association Canal SET (CANAL SAmbre Eau Thiérache) se bat pour sa réhabilitation.
La prochaine action mise en œuvre en cette année du centenaire du début des hostilités de la grande guerre (le canal a en effet été un lieu d’affrontement) aura lieu à ETREUX : Porte de L’Aisne du 27 août au 5 septembre 2014 sur le canal et sur la D 946.
 projet d’aménagement Duplex A partir de 2016, les TGV Duplex emporteront les vélos (4 par rame ….). La SNCF l’a annoncé en novembre dernier. 40 rames ont été commandées et 50 seront réaménagées. Cette annonce fait suite à la campagne menée tout au long de l’année 2013 par les associations (AF3V, FFCT, FNAUT, FUTAN, FUB, MDB…) auprès des ministres du transport et du tourisme ainsi qu’auprès des parlementaires. Comme quoi la lutte paie.
Après plusieurs mois de concertation, le plan vélo pour 2014 est sorti. Parmi les 25 mesures proposées, 2 concernent le transport des vélos dans les trains.
Le document complet sur le Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA) est consultable >ici
Première mesure: D’ici fin 2014, permettre les réservations en ligne le site « voyages-sncf.com » de places pour les cyclistes et leur vélo dans tous les trains à réservation obligatoire acceptant les vélos. Améliorer la communication SNCF sur le vélo et la lisibilité des possibilités train+vélo.
Deuxième mesure: Dans le cadre de la préparation de la prochaine convention d’exploitation des TET avec la SNCF, l’État fera étudier les impacts de la systématisation de la possibilité d’embarquer les vélos sur toutes les lignes TET, et à défaut de la généralisation à un minimum de deux circulations par sens et par jour.
« Plus belle La Voie », organisée par l’APROVEL (Association pour la promotion du vélo à Salon-de-Provence) est une randonnée militante qui s’est déroulée cette année pour la promotion et l’aménagement de la véloroute ViaRhona du 2 au 9 octobre entre Vienne et Port-Saint-Louis. J’ai participé à cette balade en compagnie de 14 autres cyclistes principalement de la région PACA tous membres d’associations locales ou de l’AF3V.
Le parcours a suivi l’itinéraire officiel (et dont l’aménagement est bien avancé) en région Rhône-Alpes puis de petites routes et les quelques tronçons existants exclusivement sur la rive gauche du Rhône en région PACA. Les élus locaux de la région ont été rencontrés à Avignon et à Arles et la presse régionale à bien couvert cette initiative. (voir « La Provence du 8/10/13« , « La Provence du 10/10/13« , « Vaucluse matin du 10/10/13« ) 
L’itinéraire suivi est sur la page Rhône.
Un challenge, un défi, un pari fou ou tout simplement l’envi d’un beau voyage à la hauteur de ses possibilités physiques mais dans l’esprit mythique du « Tour de France », le vrai, c’est possible par les voies vertes, véloroutes et chemins de halage. Nous l’avons fait en 2012, mais nous n’étions pas les premiers, et d’autres nous ont suivi. Vous l’avez réalisé, vous êtes en route, c’est un projet, faites nous le partager. Une page du site y sera consacrée prochainement.
La Loire et les canaux de Bourgogne à 2 coups de pédales de Paris ? Eh bien, c’est possible!
Voilà longtemps que je voulais m’assurer de la faisabilité de l’itinéraire. eh bien, ça passe et même bien. Depuis le centre de Paris on peut aisément rattraper la Seine à Juvisy (voir Quitter Paris par le Sud). De là, en suivant le GR2 et le halage du fleuve (voir la Seine) , en passant par Corbeil, Melun on rejoint St Mammés et la confluence du Loing et Monterault-Fault-Yonne et la confluence de l’Yonne. Tout ça à plat (sauf quelques côtes sur la coulée verte et dans Juvisy), en grande majorité en site propre et en 2 à 3 étapes.
Par le Loing on rejoint Montargis puis la Loire soit par le canal de Briare, soit par le canal d’Orléans.
Par l’Yonne on arrive à Laroche-Migennes départ des canaux de Bourgogne et du Nivernais.
 Fin de l’accès libre et gratuit au pont du
Gard : DITES NON EN SIGNANT NOTRE PETITION !
Pour info si vous voulez voir ou revoir l’émission du 8 Mai sur TF1 avec le reportage sur le péage du Pont du Gard. (C’est au Chapitre 7 à 10 minutes).
Il y a déjà plus de 3000 signatures à la pétition
Continuez à la signer et faire circuler
Les beaux jours reviennent!
Le guide des Voies Vertes et Véloroutes ainsi que le manuel du voyage à vélo. Deux ouvrages pour bien préparer vos prochaines randos à vélo.
Plus d’infos ici
 Elle s’appelle Valérie, elle a 42 ans, elle est haut-savoyarde et souffre d’un cancer du sein. Elle se lance un défi sportif à partir d’avril 2013, 6000 km à vélo dans toute la France, afin de promouvoir l’activité physique comme complément des traitements classiques du cancer.
Valérie et son amie Claire partent le 31 mars pour un tour de France de 6 semaines.
Vous pouvez les aider, les accompagner un bout de chemin, les héberger ou tout simplement suivre leur périple sur leur blog.
 Entre 1892 et 1910, un jeune cycliste Parisien tient un journal de ses promenades dominicales et de ses randonnées annuelles dans les règions Françaises. Mr Shô, l’auteur dans ce site des merveilleuses « feuilles » qui portent son nom a retrouvé ces carnets, a passé des heures et des jours à les retranscrire et nous permet aujourd’hui de les consulter.
Une jeunesse éprise de liberté (nous sommes entre 1870 et 1914) découvre le tourisme grâce au vélocipède. Les jeunes cyclistes se retrouvent entre eux ou en compagnie de peintres (dont certains impressionnistes et naturalistes) pour de bonnes parties de rigolades toujours bien arrosées.
A travers ces textes qui ont plus de 100 ans, on découvre une France méconnue: il y avait des routes même asphaltées, des hôtels partout, des cartes routières vélocipédiques et des guides, il fallait un interprète en Bretagne pour communiquer avec les habitants, le train est partout et circule à toute heure et accepte les vélos, votre courrier vous suit même jusque dans les lieux les plus reculés, etc… et Mr Shô nous concocte pour bientôt un ouvrage succulent sur les meurs de nos ancêtres.
En attendant, refaisons vivre Henri et ses acolytes le long de nos parcours d’aujourd’hui. Le premier extrait de ces carnets est dans la page canal du Loing.
Nous sommes partis une première fois le 15 avril. Il faisait encore beau. Puis le temps s’est dégradé. Nous avons affronté le froid, le vent, nous avons réussi à passer à travers les gouttes pendant 2 semaines. Nous avons tenu grace au soutien de tous nos amis qui nous ont encouragés sur ce blog ou accueillis chez eux le long du parcours. Nous avons tenu donc et sommes arrivés après 5 jours merveilleux le long du canal du midi dans la demeure familiale de Castelnau de Guers en 29 étapes et 1600km pour féter juste mes 60 ans. Mais, là, les éléments se sont à nouveau déchainés et alors que je devais remonter seul vers Paris en une dizaine de jours (faut bien que j’aille ranger mon bureau avant de prendre ma retraite!) nous avons jugé plus raisonnable de rentrer ensemble à la maison et de reprendre et terminer notre périple en septembre.
Donc nous repartirons ensemble début septembre de Valence jusqu’à la maison.
Le parcours, les préparatifs puis après le départ le blog jour après jour de la rando sont sur le site touraplat. Vous pouvez aussi nous y donner vos conseils, nous inviter à boire un coup, nous proposer un hébergement voire venir donner quelques coups de pédales avec nous.
touraplat, c’est par là.
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